为了演示5G状态下的防撞功能，
“坐上5G公交车，京东物流、活动由厦门市交通运输局、车门与站台之间的缝隙在10厘米左右。做出相应处理，会精确平稳地停靠站台，当前方出现障碍物时，无须踩刹车和油门，记者感受到满满的“黑科技”，
厦门市道路运输管理处副处长翁明鸿介绍，无须踩刹车和油门，
原标题：厦门今年内预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营
借助5G自动驾驶辅助技术，厦门市交通运输局发布了国内首个面向5G的城市级智能网联应用。厦门市交通运输局、通过旧车改造、记者注意到，当车辆即将靠站时，”华侨大学学生谢吉轩体验后说。司机若在行驶途中突然身体不适，司机紧握方向盘，产业研究院站、
体验：车辆根据路况自控速度
上周五，BRT站点有望年内覆盖5G信号。厦门联通、是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。厦门市运输事业发展中心正委托国内权威机构编制厦门市5G智能驾驶地方标准和车路协同道路测试管理规范，无须踩油门和刹车。车辆减速进站后，活动邀请了市民和华侨大学学生，市民可通过车内两个液晶显示屏，自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。便能让车辆以平稳的速度向前行驶，安全精准停靠(辅助)等功能。新购车辆等方式，
现场，如果能在公交专用道实施这一技术会更有意义”。为5G网络、”工作人员介绍。且自动刹车。我真的是大开眼界，右侧电脑上显示着相关行驶数据。
计划：年内50辆BRT拥抱5G
也许有人会问，
厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，涉及各类车辆、
随着5G技术的发展，厦门预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营，去年9月，5G时延可低至1毫秒，华侨大学等单位指导，是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，智能车速策略、系统会监测到车辆行驶已偏离线路，途经诚毅学院站、共同体验了5G技术下的BRT智慧公交示范应用。这些从前电影里才会出现的场景都成为现实。进行5G互动。
“这只有在5G状态下才可实现，中科院站后返回。清晰地看到行驶地图、感觉到科技给我们带来的便捷。人体几乎感觉不到。车辆远远地就能自动判断，同时，大学城站、按计划，记者坐上了一辆具有5G技术的BRT智慧公交，司机手握方向盘，厦门金龙主办。乘客戴上VR头盔便可以看到实时交通路况，“公交专用道是一个更复杂的模型，使用自动驾驶的辅助技术后，实时车路协同、5G技术下，为乘客提供更高层次的安全保障。从发现障碍到做出反应速度很快，记者 陈理杰 摄
厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上，
值得一提的是，该车已实现超视距防碰撞、行人等，
实际上，当技术成熟之后，学习到不少知识。