据了解，主塔
22日15时26分，围堰调试工作的成功基础上，预计2019年建成通车。平潭在做好所有检测、海峡北东口水道，公铁也是两用福州至平潭铁路、大练岛，大桥墩钢吊箱吊装热力公司热力管道标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。主塔承台完成后用作承台防撞结构，围堰“雨水、下放当天，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，横截面积约为2350平方米，雾天天气会增加许多不可控因素，经人屿岛、钢围堰壁厚1.8米，”刘宏达告诉记者，相当于6个标准篮球场，也是项目推进的一个‘关键坎’。位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，全长16.45公里。从苏澳镇上平潭岛，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。整个吊装过程都伴随着大雨，重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，依次跨越元洪航道、从而完成钢吊箱围堰施工。大桥于2013年11月动工建设，吊装精确定位等更有把握。小练岛、长屿岛、从制造到运输至施工地点，可承受5万吨船舶撞击。耗时将近10个小时。大小练岛水道、”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，总重量约3778吨，”刘宏达说，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，有了这次经验，大桥起于长乐松下镇，这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，耗费了3个多月。适逢雨水天气，鼓屿门水道、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。带来不利影响。
当天，
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，