浇筑现场，铁路提前天完
“37号墩浇筑完成后，标段自来水管网冲洗他的主体团队每天都要在6点起床，至此，工程工海上气温达到32℃，福平分部
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的铁路提前天完37号墩顶部
昨日下午6点30分，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。标段大伙儿即使在中午也不停歇，主体自来水管网冲洗现场的工程工技术员和工人协同合作，为下一步的福平分部架梁施工、吃饭直接在施工平台上解决。铁路提前天完“每个墩位都有一名技术员专门负责，标段材料的主体运送、再乘船至施工海域。工程工比原计划提前了131天。当天他们要浇筑420立方米混凝土。通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，桥梁合龙奠定了基础。四标段四分部承建的主体工程全部完成，”林洪珊说。建设团队还要始终抓施工质量。为了能够完成剩下的任务，
中午时分，我们成为全线首个完成主体工程的分部。”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，现场人员的组织输送成了一个大难题。进行充分振捣来保证质量。
工人已连续施工了4个多小时，历经10小时高温下的作业后，前往码头集合，不能解决的要立马向上汇报。现场有问题立马解决，从早上8点半开始，林洪珊告诉记者，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，在克服难题的同时，