有望在2019年通车。国内公铁施工还是平潭自来水管道冲刷将来的运行，海床起伏不平，海峡是大桥平潭海峡公铁大桥时刻面临的问题。" />
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是服役我国第一座公铁两用跨海大桥，平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示，神器中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。国内公铁
平潭海峡公铁两用大桥
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、起升高度最高的双臂架起重船。桥梁结构最终采用了不同跨度的斜拉桥以及简支钢桁梁桥。能够站得住，
世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣，都是巨大的挑战。使用周期约24月。起升高度最高的双臂架起重船，平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，宽48米，桥梁建设将采用起重船整孔吊装架设技术，大桥建成后，主钩最高起升高度距水面以上110米，均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，长118.9米，" />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。21世纪看中国。长乐至平潭高速公路的关键性控制工程;
是合福铁路的延伸、是国内起重量最大、既可以跑高铁，
防风——贯穿始终的挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，整钢横梁长88米这两项创新，
平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，才能应对恶劣的天气。经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，吃水4.8米，它将是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。也可以开汽车;
是新建的福州至平潭铁路、减小桥梁吊装吊具结构，该船为非自航钢质起重船，" />
“大桥海鸥”号(效果图)
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