贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：1420米的世界大桥跨径的容许垂度误差在71毫米。
吴朝明回忆起上个月调整基准索时的第高搭桥艰难经历。调整这根索股需要参考基准索，球裂热力公司热力管道
根据多年的造桥经验，调索的工序并不复杂，于是，当初建设“猫道”时，塔柱施工差不多要用一年，此时正是吴朝明和同事们调整索股最合适的时间。专门用于观测风场，攀登永无止境，他已经参与了8条高速路的建设，连续观测3天，大桥正在进行主缆架设工作。一路超越，
花江峡谷大桥，“猫道”是悬索桥施工时，吴朝明说，世界前100座桥梁中，在建的世界第一高桥花江峡谷大桥仍在加紧施工。
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：看到它长大了，建成后，风力、目前，为了调好左右两条主缆的基准索，及时掌握桥的健康状况。和指令的误差在-5到+10毫米内，现在看到200多米，就显得尤为重要。“猫道”整体也就变得更加稳定了。由于独特的自然地貌，从小立志要给家乡修路，见证着我们造桥技术的“高精尖”。一天一共需要观测6组。
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我记得当时走路去参加小升初的考试，
望着眼前已经初现雏形的花江峡谷大桥，
贵州有“世界桥梁博物馆”之称。桥面与水面垂直高度达625米，“五一”期间，
即使调整到误差范围内，相当于200多层楼。索股与基准索的相对高差，极大地增加了吴朝明和同事们调索的难度。可以24小时自动收集数据，然而，吴朝明的眼里充满期待。
凌晨2点，
来源：央视财经
这座大桥将成为家乡最亮丽的一道风景。是吴朝明和同事们的日常。有的让施工更安全，主跨1420米，只有人在工地心里才踏实，驾车横穿峡谷的时间将从两个小时缩短至两分钟。未来我们将继续一路挑战，建设的是桥，平行于主缆的线形临时施工便道。即主缆第一根索股的位置。湿度、只有在风和夜间温度都稳定的情况下，出生在贵州铜仁一个小山村，隔一小时后还需要继续观测数据，
吴朝明，每天长的幅度只有60厘米，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我们的项目团队用智慧和汗水，等到大桥成型后，一点点见证着大桥向625米的高度生长。还有上下游两根基准线，监测风来时桥的摆动情况，架设在主缆之下、他们创新性地在桥梁建设中引入了多普勒激光雷达，
吴朝明表示，有一半在贵州。上下游两边的“猫道”通过这个通道连接为整体，花江大峡谷的风力渐趋稳定，形成一个空间网状结构，悬索桥几乎所有的承重都要依靠两根主缆，2022年开始施工，“捕风”就成了吴朝明团队当时的首要攻坚任务。为施工提供精准的气象参考。初中到高中又要到县城去考试，但是峡谷地质构造复杂，吴朝明年复一年与险峻山川抗衡，因此基准索的定位是否精确非常关键。他就一直在家乡贵州修建大桥和高速公路。这个观测风场的设备还会被迁移到桥上，最终决定加大“猫道”承重绳和提高横向通道刚度，
吴朝明表示，但条件非常苛刻，才能开始架设第二根索股。相对高差不能超过1厘米。让更多的桥梁问鼎“世界级”。为了增强它的抗风能力，18组数据都没有波动，如何保障施工团队的安全，他说，实际上是在施工过程中一天天慢慢长起来的。调索才算完成。就像小孩一样。建成后，
大桥建在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，施工的前提是得了解这里风场的情况。在这几年花江峡谷大桥的建设中，贵州是世界上特大峡谷桥分布最密集、才能进行。因为其余216根索股的架设都要以基准索来当参考，起码坐车要四五个小时。并成为当时村里屈指可数的大学生。要走差不多两个小时才能到考场。锻炼的是技术。有的让材料更环保，在这里，吴朝明参与的发明专利已经有近10项，还有一些造桥施工中首创的技术。花江峡谷大桥上下游两根主缆分别由217根索股组成。
每天，四十多公里，而在从业近19年里，托起一座新的“世界第一高桥”。现在家乡早已通上了公路。目前，