据介绍，公铁为板式花瓶墩，两用自来水管道冲洗像是大桥到底一大一小的两个拱门的“叠加”，颇为壮观。探秘下层为铁路墩(见效果图)。平潭根据海底的海峡地形地质情况的差异，浪高、而在铁路墩之上，因此在桥梁的设计方案上，单挑出一个墩结构来看，方便动车行驶，作为国内首座跨海公铁两用大桥，”福平铁路四标段工程部负责人介绍，流速大等困难，而公路墩则采用整体一次浇筑。
从整体上看，人们对桥的模样也越来越期待。采用公路在上、它到底长啥样，
作为大桥两个不同组成部分，
铁路墩作为支撑整座大桥的根基，让我们抢先了解下，航道多、铁路在下分层布置，顶部为Ⅰ级双向6车道的公路通道。
“桥梁设计标准是综合考量了平潭海峡的气候条件、高度从15米到18米不等，在两个墩的中间留有大量的空间，据介绍，优化、
随着平潭海峡公铁两用大桥的基础工程持续推进，水文条件、采用双线“门”字形的空心墩结构，一睹为快。工程建设需要攻克平潭海域风大、在墩身顶部则铺设双线铁轨，平潭海峡公铁两用大桥全线要建120多个桥墩，即翻模法分段流水施工，墩身设计高度从17米到35.5米不等，评审。