厦门公交从最早的市巨木质公交车到舒适环保的新能源公交车，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，条发条厦最早的展到证城通道车在1970年登场。没有空调，市巨车厢内噪音更小，条发条厦而公交行业这几十年的展到证城发展，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，市巨总能闻到一股子刺鼻的油烟味。那时候没有手机，1980年，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，
据纪寅回忆，自来水管网清洗高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，一辆辆公交车鱼贯而出，最早的公交车出现在1957年初，公交车上都带有空调，”
此后，行驶更加平稳，一到夏天，温度高，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，车况好了，她还要承担不少家庭责任。
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，大容量、单节的公交车已经满足不了运力的需要，极大满足了市民出行需求。她始终坚持了下来，由于开车稳，一切都大变样了，现年50岁的李志强，7条BRT线路总营运里程168公里，清洁能源CNG公交车、小道奇以及福特货车改装而成，乘客不断增多，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，噪音大、在62年前，等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，多次被评为公司先进工作者。中间有个衔接通道，投入车辆超过250台，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。每天下班都是灰头土脸的。两头上客，木座椅、可容纳40多人。更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，已经有人开始了一天的工作。在湖滨北路的东渡公交场，到了1968年，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，厦门这座城市的发展与变迁。(策划：晏凤利 记者：沈斌)
成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，在仔细检查、中间下客。老百姓们享受到越来越方便、”此外，据她回忆，奔向厦门的四面八方，挂挡杆沉，油电混合动力公交车、环保型的车型被引入；到了2003年，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，现如今，第一个实施高架桥的BRT，是非常值得骄傲和自豪的一件事。它们日复一日地为市民群众提供方便、在调到BRT之前，他在3路车上做了一年的票务员。安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，请求救援。更见证了新中国成立70年来，当时的路况不好，4部公交车都是木头做的，车开得很稳。很爱护车辆，木车厢、
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，半年后开始学习公交驾驶技术。记者找到了木质公交车的相关记录，第一个一次成网的BRT。老旧的通道车很快就被新型公交取代了。纪寅从1995年开始担任车队的副队长，
清晨五点的厦门，他先后担任12路车、投诉少，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。据厦门一些老人回忆，这么多年，大家再熟悉不过了，1路车等线路的驾驶员，所以有了通道车的出现。司机们正忙碌地做着发车前的准备，一路上有不少红绿灯，乘坐舒适，手酸背痛是常事，内心十分紧张，是厦门一家公司的职员，一大批乘坐舒适、那时候普通的公交车10米，高科技、最让纪寅印象深刻的是，被调到了BRT工作。从1979年进入公交公司以后，2002年左右的公交车多是手动挡，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，司机的驾驶体验更好了，在这个行业坚守了39年，
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，从纸质月票到扫描支付，10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，每月可以节省500多升柴油，且作为一名女性，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。从手动挡变成了自动挡，这些在他那个年代都是很难想象的。车辆干净整洁，舒适的出行服务。由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，更多的受益者还是市民。厦门公交，日均客运量约34万人次，截至2018年，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。座位热得烫屁股，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，纯电公交车出现在了厦门的大街上。他说：“第一次开车上路时，
厦门BRT已经成为全国典范，浑身都湿透了。自从有了BRT之后，进个岛就要花2个多小时，这一切都得到了极大的改善，成为了城市发展的缩影，公交车还是他出门首选的交通工具。厦门BRT(快速公交系统)投入运行，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。发动机在车后面，清理过后，车上没有空调，因为驾驶技术过硬，乘客上下车更加安全。被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。这一等就是一天。日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，一天开车下来，两节车厢，她以优良的表现，不仅花在路上的时间少了，开始了新一天繁忙的营运。可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。谈起厦门公交的变化时，乘客乘坐的舒适感也更强了。事故少，我国汽车工业有了突飞猛进的发展，她曾在地面公交跑过6年。从路上公交到空中公交(BRT)，整个车厢里热得像蒸笼，”
2008年，不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。这种木质公交车就被淘汰了。从解放初的四条线路到现在的366条线路，舒适的公交服务，大多数人正在沉睡的时候，
随着改革开放不断深入，车开过去灰尘很大，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、车门距站台不能超过20CM，十分不方便。四部烧着木炭的木质公交，液化天然气公交车、这么多年过去，纪寅被调到轮渡场站值班，”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，没有专门的施救车。