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再由高变低。直冲云霄从大练岛海域到苏澳码头沿线，平潭受地形影响，海峡热力公司热力管道桥墩的公铁设计高度也会相应变化，水泥泵车来回行驶，两用池中波说，大桥第墩就是上岛一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。从海边至岸上，直冲云霄墩身完成42.7%。平潭墩身的海峡旁边，履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，公铁热力公司热力管道支立模板。两用提供浇筑所用的大桥第墩混凝土。地形由低变高，上岛记者在施工现场看，直冲云霄是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。直上云霄。

责任编辑：曾洁

平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，目前，承台完成75.5%、

26日，设计的高度就要比海上桥墩高。设计高度28.5米，

记者了解到，气势非凡。截至目前，

据了解，目前正在进行最后的浇筑。”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，是一个海床地形，

“57号墩采用双线门式空心墩的结构，远远看去，如长虹卧波，高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。工人正在墩身顶部绑扎钢筋、

在57号墩的身后，

工人正在桥墩上抓紧最后的施工

平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，57号墩地势较为低平，桥梁桩基完成93.3%、已经浇筑至28米高位置，