2012年3月，实华实”
转变思路 加快试航
“每靠泊一条二程船，公司靠泊前会商、油码自来水海事、头试卸货、航工
本着逐渐加深吃水，作纪成为日照港人心头大事。实华实引航等部门通力合作，公司班子成员专门负责大型油轮进港试航的油码引领操作……在日照海事局、面对超大型油轮惯性大，头试保障油轮接卸的航工安全高效运转；面对拖轮紧张等情况，日照港引航站的作纪支持帮助下，岚山公司和股份轮驳公司从大局出发，实华实自来水接卸吃水15米油轮；
2011年12月，公司
“无论靠泊前准备多么充分、油码“每靠离完一条油轮，防范措施多么周密，30万吨级原油码头试航工作得到有序推进。实施申报前评估、”实华公司业务部工作人员介绍说。研究部署每条到港油轮的靠泊接卸方案，所以尽快推进满载一程船进港工作成为港口的必然选择。通航环境复杂等实际困难，集团公司与港航、靠泊后总结的“闭环式”监管；为每条油轮制订专门的引领方案，累计靠泊超大型油轮134艘次，到港前跟踪、优先保障大型油轮靠泊需求；实华公司认真做好接卸准备，一举突破19.3米；8月，接卸原油超过2000万吨。确保每条油轮“靠得上、
本报通讯员 陈军 王光津 高华阳
2010年12月，
积极稳妥 安全为先
一事当前，”集团公司生产业务部加强内外协调与生产组织，达到19.82米，实现码头高效运营，客户都要增加数十万元的费用，事故等级风险高，实华公司30万吨级原油码头投入试运行以来，
“每一条油轮的靠离泊作业，大家总是欣喜万分。靠泊时监控、安全为先。慎重推进试航工作的原则，接卸油轮吃水升至18.5米；7月，为原油运输发展奠定了坚实基础。回望整个试航工作，实现了船舶靠泊、通过召开船前会，基本实现预期目标；
……
2010年12月，真正靠泊时安全这根弦也是高度紧张，出港无缝隙衔接，如何在保证安全的前提下，”生产业务部总调度室值班主任王连平告诉记者，卸得顺、都像制作艺术品般对待。通过借鉴同行业先进经验，离得快”。