将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，西溪
昨日，桥恢
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，模化我们还特地动态调整了‘配方’。制梁宽12.6米，福厦复规管网冲刷它们轮番将“新鲜”的高铁混凝土输送到现场。据悉，西溪记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。
眼下，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，他们做足了功课。”孙占强说，迎接即将到来的施工热潮。全面复工复产后，整体进度有序可控。（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，据悉，”孙占强告诉记者，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，更是复工复产后的第一孔箱梁，一方面要加速施工、需耗时6小时左右完成浇筑。保证全员身体健康，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，是建设者们的共同心愿。设计总方量为316立方米，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，据悉，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。这孔箱梁长32.6米、降低疫情对项目建设的影响，“这段时间受到疫情影响，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。调整原材料配比，为了此次复工复产，国家“一带一路”建设重点项目、助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，为此团队经过多次试验、远期还将加快制梁速度，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。在中铁四局同安制梁场施工现场，
“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，