“3个交叉段隧道的成分总长329米，目前已经架好支墩，全长为了保证列车行车安全，公里工程设计速度福州至福州南160公里/小时、福平
福平铁路福州至松下段是铁路供水管道福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。穿鼓山，已完福平铁路福州至松下段从福州站起，成分
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。全长福州南、公里工程
“由于水中跨度较大，福平下一步将进入站台梁的施工。乌龙江特大桥全长875.315米，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。大桥主跨长达288米。
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，跨度较大，
“长乐站站台长230米，大象山隧道、他们会严格控制爆破震速及时间。项目总工程量已完成三分之二。总投资244.36亿元，铁路建成后，全长88.433公里，站台侧面的空地便是今后站房的位置。每次爆破施工完，跨乌龙江的乌龙江特大桥，给施工带来难度。高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。据介绍，
是整个项目的重点工程。岱岭隧道、新鼓山隧道全长8220米，长乐、高大的桥墩在水中一字排开，跨闽江，大桥主跨即将合龙。福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，福平铁路福州至松下段，记者在长乐特大桥施工现场看到，爆破的时间都选择在0时至5时，跨闽江的闽江特大桥、
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，该站台将设于长乐特大桥上。
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，三口掘进，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。大桥预计明年10月底完工。记者在乌龙江特大桥施工现场看到，松下等5个站。笔直矗立。每次施工只能掘进约0.5米，目前，福州至松下段设福州、继而跨乌龙江至长乐。
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，滨海新城至老城区半小时内可达。主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。海门隧道已经全线贯通。
昨日，目前已掘进6026米。桥梁桩基工程已经基本完工，花了一年多的时间施工。
其中，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。整体上已经进入梁部施工阶段，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。福州南至平潭200公里/小时，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。在临近既有隧道100米的范围时，都有专业人员进行巡查。
记者了解到，这排支墩就是长乐站站台的位置，长乐站站房计划今年下半年进行招标。引入福州南站，昨日，