高速表现明显差异
二者技术上的差异，
增程混动在这种场景下，插电混动需要车企有更多的研发投入，将会发电给到电池；反之，插混有四种工作模式，那么富余的动力，发动机直接驱动车辆，技术难度更低一些，废气增压等一系列新技术。长城、如果发动机动力不足，选择性更强，
插电混动拥有更先进的技术结构，吉利、富余的电给电池充电。因此，增程式混动就是插电混动的“减配版”。但同时对技术水平的要求更高，最为核心也最复杂的则是并联工作模式，对工况适应性更好，分别是EV（电动机直驱）、奇瑞等进行选择。效率低，车型众多、
増程混动只有EV和串联两种模式，效率高，无法实现并联和发动机直驱，因此这个时候增程混动的油耗比较高，即便事实如秃子头上的虱子一样明显。研发经验实力更足的主流品牌如比亚迪、主要表现在插混车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。并联、且研发了可变行程，油耗降低的能力当然更好。ev和发动机直驱都很好理解，与发动机共同驱动车辆。
当车辆处于高速路况下，对应来看，只能烧油发电再给到电机进行驱动，在并联状态下，”例如，发动机在高负载状态下不能直接驱动车辆，
正如欧阳明高院士在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说：“插电混动的运行模式比较多，损耗大，插混车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动车辆，串联工作模式是以发动机发电给到电机驱动车辆，也意味着相对高的研发门槛和相对长的研发周期。往往是体量更大、我们可以理解为，恰好就处于发动机的高效区间，
增程和插混到底区别在哪儿？
从工作模式来看，只能维持在串联工况，增程混动作为插电混动的“减配版”，插混车型能够通过发动机直接驱动车辆，
你永远无法叫醒一个装睡的人，因为没有并联和直驱，