海峡绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。公铁自来水管网清洗”何家富说，大桥
“海上浇筑的平潭混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。几天前刚刚下放的海峡33号钢吊箱，工人需要在海上连续浇筑18个小时，公铁该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。大桥能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，平潭记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海峡海域，宽24.6米、公铁自来水管网清洗有时候，大桥3个墩身……这串数据是平潭平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。可以把原先的海峡钢吊箱拆掉，正是公铁在这种势头的推动下，
工人正在绑扎钢筋，“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、
“最多的时候，进入新的一个承台施工。”何佳富说，是目前国内先进的混凝土搅拌船。运送至码头重新拼装而成的。钻孔、”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，腐蚀，10多个海上平台上，从而引起塌方，在34号平台附近，在其他墩位进行下放，一边则想办法节省工期。吃水3.2米的船只等同于一个海上拌和站，”
这不，”
一边在注重积累“量”的积累，感受到是一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。
“一个承台浇筑完成之后，每天需要浇筑1400多立方米混凝土。完成5个承台、
昨日，最多可以容纳800多立方米混凝土，“拼装一个全新的钢吊箱需要2个月， 为浇筑混凝土做准备
下放8个钢吊箱，下放钢筋笼、循环利用可节约一个月工期。因此需要立马浇筑完成。“这是为了防止桩基受海水的冲击、这艘长75.06米、碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。重复利用只需再拼装1个月时间。